小米汽车上市引发“鲶鱼效应”

金融投资报记者 刘敏

4月1日，多家新能源车企纷纷披露3月产销数据，整体销量实现增长。

金融投资报记者注意到，新能源车企龙头比亚迪月销量再度超过30万辆，上汽集团、长安汽车和吉利汽车的新能源车销量环比和同比均实现明显增长。在小米汽车带来的“鲶鱼效应”刺激下，蔚来、小鹏、问界、极氪等多家造车新势力展开了降价或补贴活动，3月销量出现大面积上涨。

比亚迪月销量重回30万辆

比亚迪3月产销快报显示，公司3月新能源汽车销量为30.25万辆，上年同期销量为20.71万辆；今年以来新能源汽车累计销量为62.63万辆，同比上涨13.44%。比亚迪3月海外销售新能源乘用车合计3.83万辆。

值得注意的是，比亚迪在3月披露的2023年年报显示，公司全年实现营业收入6023亿元，同比增长42.04%；实现净利润300.41亿元，同比增长80.72%。此外，比亚迪再次刷新纪录，随着全新腾势N7作为下线车型在济南工厂亮相，比亚迪成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌。

紧跟比亚迪之后的是上汽集团，包含荣威、五菱、智己以及上汽大众在内的新能源汽车品牌3月销量为8.5万辆，同比增长30%。其中，五菱乘用车3月销量为4.30万辆，新能源汽车占比高达92%，五菱缤果家族销量为12694辆，五菱MINIEV家族销量为16046辆。上汽大众ID系列新能源汽车3月销量也再度破万。

长安汽车旗下自主品牌新能源汽车3月销量为5.29万辆，同比增长超47%；一季度销量为12.88万辆，同比增长超52%。吉利汽车的新能源汽车3月销量(含吉利、领克、极氪)达到4.48万辆，环比增长约34%，同比增长超65%。其中，领克在3月份销量达到了1.97万辆，环比增长了约49%。今年1—3月，吉利新能源汽车累计销量为14.41万辆，同比增长约143%。

北汽蓝谷子公司北京新能源汽车股份有限公司3月份汽车销量为7389辆，去年同期为10302辆；今年累计销量为10122辆。

问界持续领跑“造车新势力”

金融投资报记者注意到，今年以来，问界销量已经连续三个月领跑“造车新势力”。

据赛力斯公布的3月产销快报，今年一季度，公司新能源汽车累计销量约9.48万辆，同比增长374.77%。其中，3月问界全系交付新车约3.17万辆。具体来看，问界新M7销量持续稳健增长，单月交付新车近2.5万辆，上市累计交付量超过12万辆；问界M9单月交付新车6243辆。

理想汽车在3月共交付2.9万辆新车，同比增长39.2%，环比增长30.1%；1—3月，理想汽车共计交付超8万辆新车，同比增长52.9%。值得一提的是，理想汽车在今年3月成为首家达成累计交付70万辆的“新势力”车企。

蔚来汽车今年3月新车交付1.19万台，同比增长14.3%，环比增长45.9%。拉长时间线来看，今年一季度，蔚来共交付新车超3万台。小鹏汽车公布的数据显示，今年3月共交付新车9026辆，环比增长99%，同比增长29%。其中，小鹏X9交付3946辆，上市三月累计交付近8000辆。1—3月，小鹏汽车累计交付新车2.18万辆，同比增长20%。值得注意的是，蔚来汽车和小鹏汽车均在今年3月连续降价。其中，蔚来汽车在保持现有价格体系不变的前提下，降低用户的购车门槛。小鹏汽车最新降价的产品是小鹏G9，这款官方售价26.39万起的中大型纯电SUV，最新的优惠政策是限时直降2万元。

另外，零跑汽车也发布了3月份的交付数据，显示共有1.46万台新车交付，同比增长超过136%，其在今年1—3月累计交付量达到了3.34万台。

小米SU7锁单量达到4万辆

春节后车市开启价格战。多家车企宣布降价，涉及比亚迪、吉利、哪吒、上汽大众等，而3月新能源汽车市场的大事件，非小米汽车的入局莫属。

3月28日，小米SU7正式上市，售价21.59万元起，上市27分钟内迎来5万台定单。截至4月2日，小米SU7的锁单量已达到4万辆。在业内人士看来，小米作为一家知名的科技公司，拥有庞大的粉丝群体和品牌影响力，因此小米汽车的入局将产生“鲶鱼效应”，推动整个汽车行业向更高水平发展，并促进产业链优化升级。小米在智能科技领域有着丰富的经验和技术积累，其进入汽车行业可能会带来更多的技术创新，从而推动整个行业向智能化、互联网化方向发展。

整体而言，20万元至30万元的乘用车销量持续增长，新能源渗透率快速提升。2023年国内20万元至30万元价格带乘用车销量495.7万辆，同比增长28%，其中新能源汽车销量228万辆，同比增长129.4%。国联证券分析师表示，从竞争格局来看，目前Model3和比亚迪汉竞争优势明显，在2023年价格调整之后，仍可以保持月销2万辆以上。小米SU7凭借在车型设计、硬件配置、智驾功能、生态赋能等众多优势，有望实现销量快速爬坡。

中信建投认为，小米汽车上市，一方面将带动智能驾驶和智能座舱技术从高端车型向中端车型下沉；另一方面，小米有望在自身良好的产品竞争力基础上，凭借强大的用户基础、品牌号召力以及销售渠道成为重要的“造车新势力”。